Ketersediaan transportasi massal dengan harga yang murah, aman dan nyaman di negeri ini sampai dengan saat ini masih sebatas impian semata. Triliunan uang negara (mungkin lebih tepatnya uang rakyat), seolah-olah menguap begitu saja. Harapan masyarakat Indonesia agar supaya disetiap daerah boleh tersedia layanan transportasi yang murah, aman dan nyaman dan yang paling penting bebas dari kemacetan sampai saat ini masih sebatas harapan, tak tahu kapan akan tercapai.
Jakarta, ibukota negara yang seharusnya menjadi icon yang bisa mempromosikan Indonesia, justru menjadi gambaran buruknya pengelolaan transportasi di Indonesia. Berita mengenai kemacetan dan simpang siurnya lalu lintas di ibukota negara baik di media online, televisi dan koran/majalah seolah-olah tak pernah habis bak serial Doraemon. Kehadiran Jokowi dan Basuki yang dipilih warga Jakarta dalam pemilihan secara langsung, memberikan angin segar akan sebuah perubahan. Hal ini juga sejalan dengan slogan yang di usung pasangan Jokowi Basuki yakni Jakarta Baru.
Masalah transportasi menjadi salah satu prioritas yang harus dibenahi oleh Jokowi dan Basuki. Ketersediaan sarana transportasi yang bisa mengangkut penumpang dalam jumlah yang banyak seperti MRT dan Bus Way menjadi salah satu solusi untuk mengurangi kemacetan. Harapan agar tersedianya transportasi yang nyaman dan bebas macet mulai menampakkan hasil yang menggembirakan setelah proyek MRT mulai beroperasi dan jalur bus way yang terus disterilkan dari para pengemudi nakal.
Harapan akan tersedianya tranportasi yang nyaman dan bebas macet semakin cerah tatkala pemerintah melakukan pembelian ratusan Bus TransJakarta dan Bus Kota Terintegrasi Busway (BKTB) melalui proses tender yang dilakukan oleh dinas perhubungan. Namun harapan tersebut buyar tatkala kedatangan gelombang pertama Bus TransJakarta dan Bus Kota Terintegrasi Busway (BKTB). Hal ini disebabkan karena bus yang didatangkan dari Cina ternyata mempunyai kualitas yang buruk. Beberapa kendaraan sempat mogok saat belum lama beroperasi ditambah lagi beberapa komponen bus ada yang telah berkarat.
Permasalahan dibidang transportasi yang terjadi di Jakarta juga terjadi di Kota Manado. Kemacetan sering menghiasi wajah ibukota Sulawesi Utara bahkan warga sepertinya mulai “terbiasa” terperangkap di dalam kendaraan. Pertumbuhan kendaraan yang begitu cepat apalagi ditambah semakin mudahnya masyarakat mendapatkan kendaraan dengan cara kredit plus tersedianya mobil dengan harga yang murah tidak diimbangi dengan pembangunan jalan yang baru.
Dan salah satu penyebab kemacetan di Kota Manado yaitu para pengendara kendaraan bermotor yang tidak mengindahkan rambu-rambu lalu lintas yang bertebaran di jalanan. Rambu-rambu lalu lintas seolah-olah hanya menjadi pajangan tanpa fungsi. Lihat saja yang terjadi di sekitar Kawasan Megamass Manado. Tanda larangan saja tidak diindahkan oleh para pengguna kendaraan bermotor terlebih kendaraan roda dua yang parkir sembarangan, bahkan diparkir di bawah tanda dilarang parkir.
Berbagai hal dilakukan oleh pemerintah Kota Manado dibawah pimpinan bapak Vicky Lumentut dan Harley Mangindaan untuk mengurai kemacetan di Kota Manado termasuk dengan melakukan rekayasa lalu lintas. Akan tetapi menurut saya rekayasa lalu lintas tidak akan pernah berhasil mengurangi kemacetan jika ruas jalan didalam kota Manado tidak bertambah dan sarana trasnportasi massal tidak tersedia.
Jalur Boulevard yang dulunya merupakan jalur yang mudah dilalui alias bebas macet, kini tak seperti dulu lagi. Daerah disekitar Manado Town Square, itcenter Manado dan Kawasan Megamass Manado kini merupakan penyumbang titik lokasi kemacetan di Kota Manado. Tak heran karena ketiga lokasi tersebut merupakan pusat perbelanjaan yang paling banyak dikunjungi di Kota Manado. Jalan lingkar baru (Boulevard 2) yang dahulu sempat didengungkan ternyata hanya sebatas didengungkan saja dan perlahan gemanya mulai tak terdengar lagi.
Kalau Jakarta punya TransJakarta, Manado juga punya Trans Kawanua. Tapi sayang, keberadaan Trans Kawanua yang awalnya diharapkan dapat mengurangi kemacetan justru tak lebih baik dengan TransJakarta. Bahkan bisa dikatakan TransJakarta sangat jauh lebih baik dari Trans Kawanua. Bus yang diharapkan bisa mengangkut penumpang dalam jumlah yang banyak, semakin sulit saya temui “bodinya” di jalanan. Bahkan halte bus Trans Kawanua keberadaannya sangat memprihatinkan (Foto menyusul).
Beberapa halte Trans Kawanua menjadi tempat berteduh para pengemis & gelandangan, tempat para seniman liar mengekspresikan dirinya (penuh dengan coretan-coretan) hingga tempat latihan tolak peluru (kaca pecah berantakan akibat ulang oknum yang tidak bertanggung jawab). Bahkan saya pernah menemui ada warga dengan keterbelakangan mental di tempat perhentian Bus Trans Kawanua.
Trans Kawanua dan fasilitas pendukung bukannya menjadi solusi kemacetan namun justru semakin memperburuk wajah kota Manado yang sempat mentasbihkan dirinya sebagai Kota Model Eko Wisata. Bagaimana Manado bisa menjadi tujuan wisata jika kemacetan semakin bertambah dan fasilitas yang diharapkan bisa untuk mengurai kemacetan justru menjadi bumerang terhadap dunia pariwisata?
Sebagai warga masyarakat, saya hanya bisa berharap semoga transportasi massal yang nyaman dan bebas kemacetan di Kota Manado bisa secepatnya tersedia. Ataukah akan lebih baik jika Trans Kawanua dan berbagai fasilitas penunjangnya dipensiunkan dari pada “merusak” wajah Kota Manado?
trans jakarta mklum gan produknya bekas bekas 😛
Sebagai warga Bantul walaupun sudah ada Trans Jogja namun pengen juga bisa punya angkutan nyaman di Bantul tidak seperti sekarang
Sama gan, saya juga mengharapkan yang demikian di Sulawesi Utara terlebih Kota Manado
trans jakarta hadir mudah mudahan memberi kepuasaan
Semuanya Balik lg ke kesadaran masing2, klo angkutan pribadi tertib, tp umum tidak tertib ataupun sebaliknya, hasil nya sama2 saja akan tetap macet 🙂
Setuju bro…..
trans jakarta baru tapi kualitasnya engga memuaskan gan banyak kerusakan kerusakan
Di semarang pun juga sama bro, trans semarang pun kondisinya sudah lumayan memprihatinkan, walaupun memang semarang belum semacet jakarta sih.hehe
Sarana transportasi masaal sepertinya masih merupakan anak tiri bro, sehingga jarang diperhatikan
Tak terasa susah juga untuk terus update hehe
Maaf bro out of topik,
Trans Jogja sekarang saja sudah mulai pada remuk, tunggu 2 tahun lagi dah hancur paling
Benar bro,,, saya lebih serius sekarang nulis di blog yang satu yang khusus membahas hal yang berbau daerah saya
trans jakarta baru mulai gan mudah mudahan bisa di rasakan oleh masyarakat
Semoga saja semua bis berjalan sesuai dengan harapan, dan semua warga bisa menikmati Trans jakarta dengan nyaman..
Transjakarta yang sekarang busnya banyak yg kurang dirawat. pada mogok juga di jalan, malah bikin macet
Ngga jauh berbeda dengan yang ada di Manado kalau begitu sis…
bener banget transjakarta yang sekarang banyak yang rusak tidak seperti pada saat pertama keluar. fasilitasnya jadi tidak nyaman. cara pengangkutan penumpangnya juga berlebihan jadi seperti menaiki kopaja. seharusnya pengelola bisa mengatasi hal ini
ohh gitu gan mantap deh kalau begitu 🙂
Kalau menurut Bro Eser, apa penyebab gagalnya Trans Kawanua ini? Kenapa masyarakat Manado tidak tertarik menggunakannya? Apakah bus nya kurang nyaman sedari awalnya atau gimana? Kalau di Jakarta sendiri, harus diakui ada perbaikan, seperti penambahan armada baru yang bisa dibilang cukup nyaman bus nya, dan integrasi dengan Kopaja yang baru-baru ini dilakukan. Tapi PR nya juga masih banyak, misal beberapa bus sudah tua dan gampang rusak (bahkan terbakar), beberapa halte sudah rusak, dan jumlah armada feeder yang perlu ditambah. Btw, saya sendiri merupakan pengguna Bus Transjakarta, karena kantor saya di Jakarta dan pas depan halte busway 😀